Автомобильные подшипники являются одной из ключевых частей автомобиля, их основная функция — нести вес и обеспечивать точное управление вращением ступицы, что требует от нее нести не только осевую, но и радиальную нагрузку.



Введение
Традиционные автомобильные ступичные подшипники состоят из двух комплектов конических роликоподшипников или шарикоподшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка зазоров подшипников выполняются на производственной линии автомобилей. Такая конструкция затрудняет сборку на заводе по производству автомобилей, отличается высокой стоимостью и низкой надежностью. Более того, при техническом обслуживании автомобиля на пункте технического обслуживания подшипник необходимо чистить, смазывать и регулировать.



Ступичный подшипниковый узел разработан на основе стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников. Он объединяет два комплекта подшипников в один, имеет хорошие характеристики сборки, регулировку зазора можно не выполнять, легкий вес, компактную конструкцию и высокую грузоподъемность. Большие негерметизированные подшипники, которые можно заранее наполнить смазкой, не использовать внешнее уплотнение ступицы и избежать технического обслуживания и т. д., широко используются в автомобилях, и существует тенденция к постепенному расширению их применения в грузовых автомобилях.