Упорный шарикоподшипник представляет собой разъемный подшипник, шайба вала и шайба седла могут быть отделены от сепаратора и частей стального шарика. Хомут представляет собой втулку, совпадающую с валом, седло представляет собой втулку, совпадающую с отверстием седла подшипника, и между валом и валом имеется зазор. Импортные упорные шарикоподшипники имеют больше конструктивных модификаций и представляют собой специальные подшипники, выдерживающие осевые нагрузки. Упорный подшипник еще называют упорным подшипником.
Односторонние упорные шарикоподшипники состоят из шайбы с дорожками качения и сепаратора, нагруженного шариками. Кольцо, установленное на валу, называется кольцом вала, кольцо, установленное на кольце, называется седлом, а в двухходовом подшипнике используется промежуточное кольцо, установленное на валу. Упорные шарикоподшипники одностороннего действия могут выдерживать осевую нагрузку в одном направлении и могут использоваться для осевого позиционирования в одном направлении, но не должны нести никакой радиальной нагрузки.

1. Упорный шарикоподшипник с плоским кольцом.
2. Упорный шарикоподшипник с самоустанавливающимся кольцом.
Эти два типа подшипников можно использовать вместе для компенсации углового смещения между опорной поверхностью корпуса и валом.

1. Штампованный стальной сепаратор.
2. Нейлон
3. Цельный латунный сепаратор механической обработки.
4.. Цельный сепаратор из стали и меди.
5. Композитный латунный сепаратор механической обработки.

Упорные шарикоподшипники подходят только для деталей, подвергающихся осевым нагрузкам и имеющих низкую скорость вращения.
1. Крючок.
2. Вертикальный водяной насос.
3. Вертикальная центрифуга.
4. Джек.
5. Низкоскоростной редуктор.